Kur Tesla ar tirgus vērtību bija gandrīz 100 miljardi ASV dolāru, kur uzvarēja?

Tesla oficiālais WeChat 16. janvārī paziņoja, ka vairāk nekā 600 000 Tesla transportlīdzekļu ir aprīkoti ar pilnībā autonomām braukšanas mikroshēmām. Šī tā saucamā “super smadzeņu” mikroshēma var veikt 144 triljonus aprēķinus sekundē un vienlaikus apstrādāt 2300 kadrus sekundē.

Tikai pirms dažām dienām Tesla Tesla pirmais vietējais modelis 3 tika piegādāts lielos apjomos, cena nokrita zem 300 000 juaņu, un tika oficiāli paziņots Y modeļa projekts.

Aiz tā visa Tesla kā trīs veidu paņēmienus pozicionē produktu pozicionēšanu kā ceļu uz nogrimšanu, lai atšķirtu diferenciāli izmantotu elektrisko iespiešanos, viedu konkurenci, augsti vertikāli integrētu integrāciju un pakāpeniski paplašinātu lietotāju bāzi, saglabājot vides aizsardzību, tehnoloģijas un augstas beigas Zīmola tēls paver ceļu Tesla soli pa solim komerciālajam ceļam.

Intelekts vada elektrisko transportlīdzekļu rūpniecības modeli

Tesla 2003. gadā līdzdibināja Martins Eberhards un Marks Tarpenings, bet Elons Musks uzņēmumam pievienojās 2004. gadā kā priekšsēdētājs.

2008. gadā tika izlaists Roadster, kas ir Tesla pirmais elektrisko automašīnu produkts, un pasaulē pirmais masveidā ražots elektriskais sporta automobilis.

2015. gadā Tesla programmatūras sistēma tika palaista V7. Tā bija pirmā reize, kad tika pievienota autovadītāja palīdzības sistēma Autopilot. Tam ir trīs braukšanas palīdzības funkcijas: automātiska joslas uzturēšana, automātiska joslu maiņa un automātiska stāvēšana.

Tesla 2016. gadā iegādājās ASV saules enerģijas ražošanas sistēmu piegādātāju SolarCity un sāka attīstīt enerģijas uzkrāšanas projektus. Tas pieņēma to pašu akumulatora arhitektūru un vadības sistēmu kā elektriskie transportlīdzekļi, lai izveidotu enerģijas uzkrāšanas produktu sistēmu, ieskaitot Powerpack, Powerwall un Megapack projektus.

2018. gada jūlijā Tesla Šanhajas superfabrika oficiāli parakstīja līgumu un sāka būvniecību 2019. gada janvārī. Tas tika pabeigts un nodots ražošanā 2019. gada beigās.

Vietējais Model 3 2020. gada 4. janvārī paziņoja par pirmo cenu samazināšanas paziņojumu. Standarta pamata versija tika samazināta no sākotnējās cenas 355 800 juaņas līdz 323 800 juaņa, un pēc tam, kad subsīdija bija 299 000 juaņa, cenas samazinājums bija 9%.

Atskatoties uz galvenajiem mezgliem, kas ir nonākuši Tesla virzienā, sākot no koncentrēšanās uz elektrisko transportlīdzekļu izpēti un attīstību līdz kļūšanai par inteliģentu ceļu, sākot ar pašpietiekamas uzlādes kaudzes stratēģijas izveidi un nonākšanu pasaules lielākajā elektrisko transportlīdzekļu tirgū Ķīnā, kā arī mērķtiecīga vietējo izmaksu samazināšanas stratēģija vidējas klases vieglo automašīnu tirgus izmantošanai. Katrs solis ir precīzi atrisināt elektrisko transportlīdzekļu sāpju punktus un tādējādi noteikt etalonu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumiem un vadīt nozares attīstības virzienu.

Inteliģenta + uzlādes kaudzes dēļ ir izrauta grāva

Šodien Tesla tirgus vērtība visā garumā ir pārsniegusi 90 miljardus USD, pārsniedzot GM un Ford, divu tradicionālo amerikāņu automašīnu gigantu, tirgus vērtības summu. Vēl vērtīgāk ir tas, ka gadu laikā, sakrājot plānos matus, ir izmesti divi dziļi grāvji.



Pirmais ir nobriedusi automatizēta braukšanas tehnoloģija. Pašlaik Tesla ir izlaidusi vairākas autonomas braukšanas funkcijas. Autopilota funkcija ir piemērota braukšanai pa šoseju. Transportlīdzekļi var automātiski palīdzēt navigācijā un braukšanā pa lielceļiem, kā arī var palīdzēt joslu maiņā uz lielceļiem. SmartSummon zvana funkcija ļauj transportlīdzeklim ar nelielu ātrumu braukt uz noteikto vietu stāvvietā.

Starp tiem Tesla Autopilota sistēma vispirms tiek popularizēta aparatūra, kas ir aprīkota ar sensoriem virs L2 līmeņa, mikroshēmu algoritmiem un rezerves daļām, un pēc tam attālināti pārvalda un jaunina SIM kartes datus un lietojumprogrammas, izmantojot OTA, izmantojot mobilās komunikācijas gaisa saskarnes, lai atbloķētu programmatūru. Īstenojiet tādas specifiskas funkcijas kā automātiska joslu maiņa un adaptīvs kruīzs.

Saskaņā ar Tesla izdoto "Automašīnu drošības pārskatu" par 2019. gada ceturto ceturksni, Tesla elektriskajiem transportlīdzekļiem ar aktivizētu Autopilota sistēmu bija noticis negadījums vidēji 3,07 miljonu jūdžu (apmēram 4,94 miljoni kilometru). Autopilota sistēma netika aktivizēta, bet transportlīdzeklis tika aktīvi izmantots. Negadījums notiek ik pēc 2,1 miljona jūdžu (aptuveni 338 kilometriem) transportlīdzekļiem ar drošības funkcijām. Automašīnām, kurām nav Autopilota sistēmas un kuras neizmanto transportlīdzekļa aktīvās drošības funkcijas, tās notiek ik pēc 1,64 miljoniem jūdžu (aptuveni 264 kilometri). Negadījums. Kopumā šie skaitļi ir daudz labāki nekā tie, kurus reģistrējusi Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA). Saskaņā ar NHTSA reģistrētajiem datiem Amerikas Savienotajās Valstīs autoavārija notiek ik pēc 479 000 jūdzēm (apmēram 770 000 kilometriem).

Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, braukšana ar Autopilota sistēmu joprojām ir vairāk nekā 6 reizes drošāka nekā vidēji, savukārt braukšana bez Autopilota sistēmas un neizmantojot transportlīdzekļa aktīvās drošības funkcijas joprojām ir 3–4 reizes drošāka nekā vidēji.



Otra ir pašpiedziņas uzlādes pāļu stratēģija un pasaulē vadošā uzlādes likme. Tesla šobrīd ir vairāk nekā 12 000 pārlādēšanas pāļu Ziemeļamerikā, Eiropā un Āzijā. Un Ķīnas Tesla uzlādes tīkls ir pārklājis vairāk nekā 90% iedzīvotāju teritorijas, un to skaits ir pārsniedzis 2300. Tesla 2020. gadā plāno pievienot 4000 uzlādes punktus.

Tajā pašā laikā Tesla jaunākā V3 superlādēšanas kaudze atsvaidzināja uzlādes jaudu. V2 uzlādēšanas pāļa maksimālā maksimālā jauda ir 145W, savukārt V3 superlādēšanas pāļa maksimālā jauda var sasniegt 250W. Efektivitāte ir ļoti augsta. 120 kilometri, var pilnībā izārstēt "izturības trauksmi".